Hybrid Assistant Report

Info
Modèle de Véhicule Prius+
VIN JTDZS3EU00J------
Kilométrage 11,609
Généré le 14/06/2019 09:08:17
Version HA:258 HR:80


Indice


Résumé du trajet

Temps
Début 07/04/2019 13:07:53
Fin 07/04/2019 15:37:08

Trajet
Total EV % Sans consommation %
Distance 188.01 km 14.50 km 7% 14.50 km 7%
Temps 2:29:14 33:55 23% 1:26:44 58%
En mouvement 2:11:34 50:39 38% 1:09:05 53%

Vitesse
Moyenne 53 km/h
Moyenne "En déplacement" 60 km/h
Moyenne EV 32 km/h
Max 101 km/h

Environnement
SoC Initial 56.86%
SoC Final 67.06%
Temp Ambiante moyenne 3°C
Différence d'altitude -143

Carburant
Consommation 6.203 L/100km
Utilisation 11.661 L

Les valeurs du récapitulatif du trajet sont détaillées par Temps, déplacement et EV.
Le temps est la durée totale du trajet.
Les statistiques des déplacements ne concernent que la fraction de temps pendant lequel la voiture n'était pas immobilisée.
Les statistiques EV ne sont prises en compte que lorsque le moteur à essence est arrêté.
Sans consommation cumule la conduite en EV avec le moteur tournant sans consommation d'essence comme en roue libre à haute vitesse ou lors d'une descente.


Info appareil

Téléphone
Fabricant samsung
Modèle SM-G930F
Produit heroltexx
Android SDK 26
Hostname S7 Jérôme
Ecran 1440x2560
Echelle 3.5

OBD
Type de connexion Bluetooth
Modèle OBDLink LX/MX
MAC Address 00:04:3E:9C:72:05
Nom ELM327 v1.3a
Fabricant SCANTOOL.NET LLC
Firmware STN1155 v4.3.3

Requêtes par seconde
Moyenne 6
Début 11
Fin 11
Delta 0
Min 1
Max 13

Echantillonage
Heure de départ 07/04/2019 13:07:53
Heure de fin 07/04/2019 15:37:08
Durée 2:29:14
Echantillons 10985
Moyenne 0.82 sec
Déviation standard 0.22 sec
Déconnexions 0
Trames corrompues 0/108,313

Informations sur le téléphone et l'adaptateur OBD.
La moyenne d'échantillonnage est le temps pris pour la lecture de tous les capteurs, en secondes: une valeur basse donnera des résultats plus précis
La vitesse est principalement affectée par l'adaptateur OBD et par d'autres applications fonctionnant sur le téléphone.


Statistiques SoC

SOC

30 40 50 60 70 80 -80 -40 0 40 80 120 0 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps SOC Ampérage SOC Ampérage

SOC
Moyenne 67.84%
Début 56.86%
Fin 67.06%
Delta 10.20%
Min 56.08%
Max 79.22%
Déviation standard 8.24%

Variations
Différence par rapport à l'optimum 7.84%
SoC gagné au freinage 96.86%
SoC gagné en roue libre 103.92%
SoC Total gagné 200.78%
SoC chargé par le moteur 54.12%


Statistiques batterie HT

Niveau
Ampérage Voltage
Moyenne -1.81 A 214.43 V
Min -75.39 A 200.50 V
Max 116.00 A 224.00 V

Puissance
Puissance Limite de Charge Limite de Décharge
Moyenne -0.086 kW -12.107 kW 19.683 kW
Début 0.791 kW -18.500 kW 19.000 kW
Fin 0.000 kW -15.000 kW 16.500 kW
Min -24.140 kW -19.000 kW 16.000 kW
Max 26.475 kW -0.500 kW 20.500 kW

Energie
Énergie totale depuis la batterie 3.285 kWh
Énergie totale vers la batterie 3.455 kWh
Bilan énergétique batterie 0.170 kWh
Conso moyenne des servitudes 0.639 kW

Puissance moyenne utilisée

0 10 20 30 40 50 60 0 20 40 60 80 100 120 140 160 km/h kW

Puissance nécessaire pour maintenir une vitesse donnée.
Les valeurs ne sont recueillies que lorsqu'une vitesse constante est maintenue suffisamment longtemps pour avoir une lecture constante, de sorte qu'un trajet avec plusieurs vitesses différentes peut ne pas recueillir suffisamment de données pour être tracer.
Puisque l'énergie nécessaire est fortement influencée par la pente de la route, vous devez conduire sur une route plate pour avoir une lecture correcte.


Distribution puissance

-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps Vitesse/Puissance Vitesse Puissance moteur Puissance batterie HT

Bilan énergétique

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 0 2.9 5.7 8.6 11.4 14.3 17.1 20 22.9 25.7 28.6 31.4 34.3 37.1 40 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps Vitesse Energie (kWh) Vitesse Energie

CCL et DCL

30 40 50 60 70 80 -30 -18 -6 6 18 30 0 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps SOC Puissance (kW) SOC Limite de décharge batterie (DCL) Limite de charge batterie (CCL) Puissance batterie HT

Limites de charge et de décharge kW pour la batterie.
Ces valeurs peuvent varier avec le SoC et la température de la batterie.
Lorsque la batterie est presque pleine, la limite de charge est réduite.
A basse température, les limites de charge et de décharge sont réduites pour préserver la durée de vie de la batterie.


Bilan de santé de la batterie HT

Assurez-vous de suivre les directives HV Check comme spécifié sur le site officiel.

Pas de données pour l'état de santé de la batterie

Température

Températures des composants du système

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps Température Température LDR Température Inverter Température Batterie Température MG Température d'inhalation de la batterie Température intérieure Température extérieure

Température
Ambiante Intérieure LDR Inverter MG
Moyenne 3°C 22°C 79°C 16°C 53°C
Min 3°C 22°C 66°C 15°C 50°C
Max 4°C 23°C 91°C 25°C 56°C

Temps pour atteindre température indiquée
Température LDR Temps
40°C 11:18 sec
50°C 11:18 sec
60°C 11:18 sec
65°C 11:18 sec
70°C 11:18 sec
90°C 0:18 sec

Sondes Température HT
Senseur In 1 2 3 4 5 6
% Max - 2% 100% 0% 1% 47% 0%
Max 17°C 36°C 36°C 34°C 36°C 36°C 34°C
Moyenne 15°C 26°C 28°C 24°C 25°C 27°C 24°C
Min 15°C 16°C 17°C 15°C 15°C 16°C 14°C

Températures pour chaque composant de la voiture.
La température du liquide de refroidissement du moteur est la température de l'eau, tandis que pour le convertisseur et les MG ce sont les températures réelles du composant.
Pour les onduleurs et les MG, seule la valeur la plus importante de tous les composants est indiquée.
La batterie HT est équipée de plusieurs capteurs: généralement les capteurs internes sont plus hauts que les capteurs externes. % Max indique le pourcentage de temps pendant lequel le capteur spécifié était le plus élevé du pack.


Trajet

Profil altimétrique

860 970 1080 0 18.2 36.3 0 10 20 km m kWh

Altitude
Moyenne 992
Début 1,018
Fin 875
Min 863
Max 1,079
Montée 1,305
Descente 1,978
Différence d'altitude -143


Vitesse

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 30 34 37 41 44 48 51 55 59 62 66 69 73 76 80 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps Vitesse SOC Vitesse SOC

Vitesse
Moyenne 53 km/h
Moyenne "En déplacement" 60 km/h
Moyenne EV 32 km/h
Max 101 km/h


Moteur

RPM Charge Puissance Avance allumage
Moyenne 1,905 71% 14.855kW 14°
Max 3,790 100% 43.260kW 36°
Min - - - -5°

Allumages
Total 98
Inefficaces 19

RPM

0 1000 2000 3000 4000 -10 18 45 72 100 0 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps RPM Charge Moteur/Avance à l'allumage RPM Charge moteur Avance à l'allumage

Conso instantanée

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 0 0.7 1.4 2.1 2.9 3.6 4.3 5 5.7 6.4 7.1 7.9 8.6 9.3 10 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps Vitesse Conso instantanée Vitesse Conso instantanée

Graphe consommation

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 0 20 40 60 80 100 120 140 km/h L/100km

Carburant consommé

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 0 10 20 Km Km/h L/100km Vitesse Carburant depuis le départ Carburant sur le dernier kilomètre

Energie
Energie depuis le moteur thermique 36.49 kWh
Consommation d'énergie 19.32 kWh/100km
Consommation de carburant 6.203 L/100km
Utilisation carburant 11.661 L


Graphe des puissances

0 10 20 30 40 50 60 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 RPM kW

Diagramme de dispersion des RPM

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 RPM km/h

Moteur
Etat % Période la plus longue
Moteur actif 77% 30:00 sec
Moteur au ralenti 10% 1:31 sec
Moteur arrété 33% 2:39 sec

Statistiques EV
Distance trajet 188.01 km
Distance EV 14.50 km
Evènements EV excessifs 106

Etats EV
Etat % Période la plus longue
EV 23% 2:39 sec
Traction EV 6% 0:43 sec
EV excessif 3% 0:43 sec


PSD

ICE MG1 RPM MG2 RPM Couple MG1 Couple MG2
Moyenne 1,905 -622 4,943 -14Nm 2Nm
Max 3,790 6,529 8,364 45Nm 89Nm
Min 0 -5,401 -6 -35Nm -43Nm

RPM

-6000 -5000 -4000 -3000 -2000 -1000 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps RPM RPM MG1 RPM MG2 RPM

Couple

-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps Couple Couple moteur Couple MG1 Couple MG2

Puissance

-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps Puissance Puissance moteur Puissance batterie HT Puissance MG1 Puissance MG2

Puissance combinée

-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 -150 -120 -90 -60 -30 0 30 60 90 120 150 0 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps Puissance HSI Puissance combinée Hybrid System Indicator

Ajustements carburant

Fuel Trim

-10 0 10 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps Fuel Trim % Réglage carburant à long terme Réglage carburant à court terme Réglage carburant effectif

Fuel Trimsest le pourcentage de changement dans le carburant au fil du temps.
L'unité de contrôle du moteur maintient un bon rapport air/carburant en ajustant finement la quantité de carburant entrant dans le moteur.


Graphe Fuel Trim

-10 0 10 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 RPM %

Pour chaque valeur de régime du moteur à essence, la compensation carburant appliquée est indiquée par un point.
Cette carte peut être utilisée pour vérifier l'état de fonctionnement des moteurs GPL


RPM/Réglage Carburant/Avance à l'allumage

-10 0 10 20 30 40 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 RPM Réglage Carburant/Avance à l'allumage Avance à l'allumage Réglage carburant effectif

Le réglage du carburant et les temps d'allumage sont tracés à différentes valeurs de régime.
Cette carte peut être utilisée pour vérifier l'état de fonctionnement des moteurs GPL

Fuel Trim
Short Term Long Term Effective
Moyenne -0% 1% 0%
Min -10% 0% -10%
Max 3% 4% 5%


Statistiques BSFC

Consommation de carburant spécifique au frein (BSFC) est une mesure du rendement énergétique d'un moteur qui brûle du carburant et produit de la puissance en rotation.

BSFC

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 Vitesse du moteur[RPM] Couple moteur [NM] 5kW 10kW 15kW 20kW 30kW 40kW 50kW 60kW 70kW 80kW 90kW 100kW Moteur arrêté Rendement mauvais Rendement moyen Rendement bon Rendement optimal

BSFC valeur absolue

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 200 206 211 217 223 229 234 240 246 251 257 263 269 274 280 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps Vitesse/Température BSFC Vitesse Température LDR BSFC

La valeur BSFC moyenne est tracée avec un point coloré.
La plage d'excursion BSFC est tracée avec une ligne verte, donc plus la ligne est courte, plus la valeur BSFC est précise.


BSFC consommation instantanée

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 13:24:41 13:26:09 13:27:38 13:29:06 13:30:35 13:32:04 13:33:32 13:35:01 13:36:29 13:37:58 Temps Vitesse Conso instantanée Vitesse BSFC

BSFC par KW

200 210 220 230 240 250 260 270 280 0 8 16 24 32 40 48 56 64 72 80 kW g/kWh

Pour chaque plage de kW du moteur à essence, la valeur BSFC produite est représentée par un point. La gamme de couleurs claires représente la valeur maximale, tandis que la couleur plus foncée représente l'écart type par rapport à la moyenne.
Les valeurs ne sont recueillies que lorsque le moteur est à la température de fonctionnement.


RPM/Réglage Carburant/Avance à l'allumage/BSFC

-10 0 10 20 30 40 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 RPM Réglage Carburant/Avance à l'allumage